Controllare che il dado, le copiglie, la piastra di posizionamento sui freni siano completi, allentati o meno, la leva e la molla siano prive di crepe, i bulloni dei perni sulla ruota e la rondella del freno siano allentati o completi; se è affidabile quando il freno è aperto. L'apertura delle piastrelle mobili deve essere inferiore a 1,0 mm e la distanza attraverso lo spazio tra il tamburo del freno deve essere uguale; ciascun perno dell'asse potrebbe non presentare fenomeni di bloccaggio.
Controllare che la fune sul tamburo di avvolgimento e sulla puleggia sia normale o meno, si verificano fenomeni come salti dalla fessura, incanalamenti, annodamenti, torsioni e così via. Se i bulloni della piastra della fune sono serrati e hanno un dispositivo di bloccaggio a doppio dado o meno.
Il controllo dell'installazione dell'interruttore di sicurezza e del finecorsa è accurato, flessibile e affidabile, in particolare il limite di salita è affidabile.
Controllare che tutti i punti di lubrificazione siano in buone condizioni.
Controllare se è andata perduta o sono mancanti le viti di fissaggio sulle chiusure di accoppiamento del meccanismo di sollevamento.
Controllare il binario per verificare che nessun corpo estraneo ostacoli il funzionamento del carroponte.
Se si avvertono rumori anomali sulla trasmissione del carroponte.
