Dopo tre decenni di lavoro con gru a tratto single, Ho imparato questo: i migliori non sono i più fantasiosi o più grandi che sono quelli che si adattano al tuo negozio come uno strumento consumato. Troppe aziende sprecano soldi per le funzionalità che non useranno mai o trascureranno una semplice manutenzione che mantiene le macchine che funzionano senza intoppi per oltre 15 anni. Vorrei condividere le lezioni guadagnate duramente dal lavoro sul campo.
1. Dimensionarlo bene: più grande non è sempre meglio
Mi scuoto ancora la testa quando un proprietario di un negozio dice,"Ottieni il più grande che un giorno potrebbe averne bisogno."Proprio l'anno scorso, un'officina di macchine vicino a Cleveland ha commesso quell'errore. Hanno comprato unCan a tratto single da 10 tonnellate, anche se raramente hanno sollevato qualcosa di più pesante di 3 tonnellate. Le conseguenze?
Le bollette elettriche sono aumentate: Il loro costo di energia mensile è aumentato di $ 120. Un motore di gru da 10 tonnellate (9,5 kW) attira molta più potenza di un'unità da 5 tonnellate (5,5 kW), anche per carichi leggeri.
La produzione ha rallentato: La velocità di sollevamento minima della gru più grande (1,2 m/min) era troppo lenta per la gestione in modo efficiente di piccole parti, tagliando la produzione giornaliera del 20%.
Eccessiva usura sui binari: La gru è stata aggiunta a 1,2 tonnellate di oltre 1,2 tonnellate più di un'usura ferroviaria irregolare causata da 5 tonnellate. Dopo 18 mesi, hanno pagato $ 4.000 in riparazioni delle piste.
Cosa funziona meglio: Dimensionare la tua gru in base al "carico giornaliero massimo + 20% buffer." Se i tuoi sollevamenti regolari sono di circa 5 tonnellate, vai con un modello da 6,3 tonnellate. Per rari ascensori pesanti, noleggiare una gru mobile. È molto più economico del mantenimento dell'esagerazione dell'anno. Ho gestito i numeri per l'approccio di Cleveland: questo approccio avrebbe risparmiato $ 15.000 in tre anni.
2. Miti di manutenzione: sono le piccole cose che contano
Gru a tratto singlePuò sembrare semplice, ma una lunga vita dipende dall'attenzione ai dettagli. Dico agli operatori:"Tratta la tua gru come il tuo camioncino. Salta la manutenzione e ti lascerà bloccato."
Filo corda: sostituire prima che fallisca
Una fonderia a Pittsburgh ha imparato questo nel modo più duro. Continuavano a usare una gru con corda di filo arrugginita e sfilacciata. Durante un ascensore da 4 tonnellate, un filo scattò. Per fortuna, il limitatore di sovraccarico ha impedito al carico di cadere, ma è stata una chiamata ravvicinata.
Ecco cosa dico ai miei equipaggi:
Pulire la corda del filo settimanalmente con diesel, quindi applicare grasso. Usa un grasso con a120 gradi + drop point per l'estate, E80 gradi per l'inverno. Evitare l'uso del grasso appiccicoso, intrappola la polvere e accelera l'abrasione.
Conta i fili rotti. Se ne individui uno, contrassegnalo. Una volta che il 10% dei fili mostra pause, sostituire la corda. Una corda da $ 300 è un'assicurazione economica contro un incidente di $ 10.000.
Controlli del freno: rendilo un'abitudine quotidiana
Il mese scorso, una gru da 16 tonnellate in una pianta di ricambi auto ha iniziato a andare leggermente durante le fermate. L'operatore lo ignorò fino a quando un carico non si insinuò lentamente verso un lavoratore. L'ispezione ha rivelato cuscinetti dei freni logori a 3 mm-dovrebbero avere uno spessore di 8 mm.
Punta della vecchia scuola: Usa un calibro di sensazione ogni giorno. Il divario tra il pad e il tamburo dovrebbe essere compreso tra 0,5 mm e 1 mm. Nessun indicatore? Tirare la leva del freno: dovrebbe offrire una leggera resistenza. Se è troppo sciolto, la gru non si smetterà di pulire. Se troppo stretti, i freni si surriscaldano. In ambienti caldi, far esplodere la polvere del freno settimanalmente con l'accumulo di carbonio ad aria compressa riduce le prestazioni di frenata.
3. Scegliere un produttore: il servizio batte un prezzo economico
Un cliente a Detroit è andato con un fornitore più economico dal 15% in meno in meno. Ma quando il carrello iniziò alla deriva fuori pista, gli fu detto,"Possiamo inviare un tecnico la prossima settimana."Il risultato? Cinque giorni di inattività e $ 60.000 in produzione persa.
Poni queste domande prima di acquistare:
"Ispezionerai il nostro sito prima di citare?"
Le aziende affidabili non indovinano al telefono. Ispecano il tuo layout dell'edificio, controlleranno l'altezza del soffitto, rivedranno il sistema ferroviario e osserveranno come funziona effettivamente il flusso di lavoro. Una panetteria che abbiamo aiutato era pronta ad acquistare una gru con un ascensore di 9 metri fino a quando abbiamo mostrato che il loro gioco del soffitto era di soli 5 metri. Abbiamo suggerito invece un ascensore di 6 metri, che ha funzionato perfettamente e li ha risparmiati $ 800.
Pensiero finale: una gru dovrebbe funzionare come un compagno di squadra
Una singola gru a tratto di trave non è solo in acciaio e fili, la parte della tua squadra. Dimensione correttamente, mantieni i componenti critici e scegli un produttore che esegue il backup del proprio prodotto con supporto reale.
Se lo fai, la tua gru sopravviverà tranquillamente alla maggior parte delle altre attrezzature nel tuo negozio.
Come dico sempre ai miei clienti:"Questa gru dovrebbe essere pronta a ritirarsi quando lo fai. Trattala bene e lo farà."
