Manutenzione giornaliera di gru a doppio raggio
1. Controlla l'usura della fodera del freno della gru a doppio raggio . L'usura non dovrebbe superare il 50%e l'area di contatto tra la fodera e la ruota del freno non dovrebbe essere inferiore al 70%; Controllare l'installazione e la fissazione di ciascun albero del perno e le condizioni di usura e lubrificazione;
2. controlla se tutti i bulloni della gru a doppio raggio sono sciolti e corti;
3. Controlla la tenuta del bullone della base del motore, del riduttore, ecc. . della gru a doppio raggio e serrarli uno per uno;
4. Controlla la condizione di lubrificazione del riduttore . Il livello dell'olio dovrebbe trovarsi all'interno dell'intervallo specificato e dovrebbero essere prese misure per prevenire la perdita nella parte di perdita di olio;
5. lubrificare gli ingranaggi;
6. Controlla l'usura della fune del filo sulla puleggia di bilanciamento e lubrifica l'albero della puleggia e della puleggia;
7. Controlla la condizione della puleggia per vedere se è flessibile, se ci sono danni o crepe e presta particolare attenzione all'usura dell'albero della puleggia fissa;
8. Controlla la ruota del freno . L'impresa della sua superficie di lavoro non dovrebbe superare 1 . 5mm. La ruota del freno non dovrebbe avere crepe e il suo runout radiale dovrebbe essere inferiore a 0,3 mm;
9. Controlla le condizioni di esecuzione dei veicoli grandi e piccoli . non dovrebbero esserci rosicchiamenti di binari, tre fulcrum, torsione quando si avvia e si fermano . controlla l'usura del bordo della ruota . l'usura del bordo non dovrebbe superare il 50% dello spessore originale e il bordo della ruota del bordo della ruota 3% del diametro originale della ruota;
10. Controlla se la staffa del cavo e la piccola puleggia della gru a doppio raggio sono danneggiati o bloccati;
11. Mantieni i contattori, i fusibili, gli switch, ecc. . sul pannello di controllo della scatola di alimentazione pulita per evitare la rottura delle perdite e il corto circuito;
12. lubrificare tutte le parti del veicolo .
